ماذاتعرف عن جهاز الجيرسكوب؟؟؟؟

خلال الطيران المستقيم وعمليتي الاقلاع والهبوط ، يتعين على الطيار ان تكون لديه صورة واضحة حول وضعية الطائرة ، سواء كان ذلك في حالة التسلق أو

الميلان أو اثناء الطيران المستقيم أو الانزلاق . ولتحقيق ذلك يتعين على الطيار الاستعانة بخط الأفق في معرفة هذه الوضعية .

هناك قوى أربع تؤثر بشكل مباشر على الطائرة اثناء طيرانها ، وهي :

1- الشد : وتتم عملية الشد الى الأمام بواسطة المحرك .

2- المقاومة : وهي عملية رد الفعل الناشيء عن عملية الشد إلى الأمام ، ومقاومة الهواء لجسم الطائرة .

3- الرفع : ويحدث حين اندفاع الجناح في الهواء .

4- الجاذبية أو الوزن : كلنا يعلم ما للجاذبية من دور في سقوط الأشياء إلى الأسفل إضافة الى ما لوزن الطائرة من تأثير ايضا ، لذلك فمن الطبيعي ان هذا العامل الرابع هو عكس لعملية الرفع ، كما أنه كلما زاد وزن الطائرة كلما كانت الحاجة اكبر الى شد أقوى لينتج الرفع المطلوب .

نستنتج من كل ذلك ، انه في حالة الطيران المستوي نجد أن الشد يساوي المقاومة ، والرفع يساوي الوزن ، ولضمان اداء عمليات الاقلاع والهبوط والطيران المستوي والميلان والانزلاق ، يستعين الطيار نهارا بخط الأفق في تحديد وضعية الطائرة ، اما إذا اختلف الأمر وكان الطيران ليلا وخصوصا في الليالي الحالكة ، فإنه لا يمكن للطيار في هذه الحالة من تحديد وضعية الطائرة بشكل دقيق .